Elon Musk се оттегля от политиката, точно както неговата корпоративна империя се спъва

Версия на тази история се появи в Nightcap бюлетин на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се гратис.

Елон Мъск споделя, че се връща към „ прекарването на 24/7 на работа “ и спи в конферентните зали-на пръв взор гмуркане преди всичко в корпоративния живот след пет месеца олигарх Ларпинг във Вашингтон.

Този тип перформативни изтощеност постоянно се среща в наши дни като заслужен за очите-друг софтуерен бизнесмен, който панира своята лоялност към смилането. Мъск е дълготраен подтик на такива „ извънредно хардкор “ работни култури. Но като се има поради мащаба и тежестта на проблемите, удрящи бизнес империята на Мъск, всички едновременно, всички старания може да са подобаващи.

Продажбите на Tesla са танкове. CyberTruck се оформя като флоп за вековете. Сайтът в обществените медии X се нуждае от „ съществени оперативни усъвършенствания “, съгласно Мъск, след необятно спиране през уикенда, който пристигна по -малко от две седмици, откакто Грок на Xai за малко се трансформира в теоретик на конспирацията, който няма да млъкне за „ бял ​​геноцид “. Последните две пускания на SpaceX приключиха с многомилиардния галактически транспортен съд, който издуха в средата. (Последното пускане се случва във вторник вечер, към времето за издание на Nightcap, тъй че проверете тук за най -новото.)

Изглежда вложителите облекчават, че Мъск се преориентира на ежедневната си работа (и). Акциите на Tesla-единственото обществено търгувано дружество, притежавано от мускус-са се нараснали с 25% през последния месец (макар че към момента са в дупка по отношение на своя пик през декември). Този оптимизъм е свързан от мускус, който в действителност отстранява проблемите (много от тях самонанесени), които поразиха производителя на EV, като в същото време извършва обещанието си да пусне самостоятелна услуга на Robotaxi в Остин, Тексас, през идващите седмици.

Това ще бъде висока поръчка за всеки изпълнителен шеф. Това е гаргантуан да изиска някой, който ръководи голям брой разпалени компании по едно и също време.

Преди месец Tesla регистрира 70% спад на облагата за първото тримесечие. Това (заедно с отчет в Wall Street Journal, който споделя, че бордът на Tesla е отишъл да пазари нов изпълнителен директор) наподобява е бил пробуждане за милиардера, чийто набег в извънредно дясната политика се оказа пагубно за марката на електрическите транспортни средства.

Данните, оповестени във вторник, демонстрират, че европейските продажби на Tesla паднаха с към 50%-четвъртият месец поред с намаляващите през годината продажби за компанията. Има две съществени аргументи, заради които: европейците отхвърлят персоналната политика на Мъск и избират да купуват доста по-евтини EV от китайски производители на коли като BYD. (ICYMI: BYD е марката Мъск, откакто се присмива и в този момент яде обяда на Tesla на световната сцена.)

Остава да забележим по какъв начин Мъск ще се оправи с Киберт, неговият план за домашни любимци, който се трансформира в 7000-килограмов албатрос за Тесла, изумен от многократни припомняния (включително един за парче тапицерия, което безусловно падаше от транспортното средство) и слабите продажби.

Преди две години Мъск сподели с директно лице, че чака да добави 250 000 кибера годишно към американските пътища. Tesla продаде 40 000 от тях предходната година. През първото тримесечие на тази година той продаде единствено 6 400, съгласно Cox Automotive. Ако продажбите не се вземат, Tesla е на път да означи единствено към една десета от годишната си цел.

Кибертрите бързо губят стойност. Tesla едвам неотдавна стартира да позволява търговия, а двама клиенти споделиха на Business Insider, че техните прогнози за търговия възлизат на почти 37% обезценка единствено след една година.

На всичкото от горната страна Мъск-който има история на свръхпроизводителни и изчезнали периоди от години-планира да започва услугата за возене без водач на Tesla идващия месец в Остин. Но към този момент се въртят въпросите за способността на Tesla да го изтегли. Според Fortune, „ Ключовите групи-включително транспортният отдел на Остин, незабавните лица на Остин и федералните регулатори-все още липсват значима информация за машините за независимо шофиране. “

Залозите са високи.

Анна Кубан от CNN способства за отчитането.